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        字節跳動出手物流科技,Syrius 炬星獲超 2000 萬美元融資

          2021年08月19日  

          《晚點 LatePost》獨家獲悉,Syrius 炬星(下稱炬星)近日獲得一筆由字節跳動領投、聯想創投跟投的財務投資,此前投資過炬星的多家投資方——紅杉中國、真成投資、創茵資本和日本投資機構 PKSHA SPARX Algorithm Fund 以及炬星天使輪投資方明勢資本均在本輪跟投,融資總金額超過 2000 萬美元。

          此輪的新投資方字節跳動,自 2019 年開始布局機器人領域,先后投資了云鯨智能、盈合機器人、迦智科技、未來機器人等多家公司。

          其中多家被投企業可應用在倉儲物流場景。物流是電商行業的關鍵一環, 2014 年以來,字節跳動曾多次上線電商相關項目,包括 2014 年推出的 “電商特賣”、2016 年與京東達成的 “京條計劃”、2017 年上線的電商平臺 “放心購”、2018 年試水的電商 APP “值點” 和 “新草” 等。2018 年至今,字節逐漸將電商布局的重點放到了抖音直播電商上。

          成立于 2018 年的炬星切入的第一個應用場景也是倉儲。炬星目前的主要產品是基于 AMR(Autonomous Mobile Robot,即自主移動機器人)的倉儲履約服務系統,包括 AMR 硬件、軟件和云服務。電商平臺,有倉儲運營需求的醫藥、美妝品牌和三方物流公司是炬星目前的主要客戶。

          炬星創始人兼 CEO 蔣超畢業于西安交通大學,曾在摩托羅拉、英偉達工作。其他三位聯合創始人,羅璇、劉俊斌、虞坤霖均有電子計算機、軟件背景。目前團隊規模約 200 人,分布在東京、新加坡、北京、深圳等地。

          炬星的市場拓展路徑是 “先海外、再國內”。其創始人蔣超告訴《晚點 LatePost》,他們此前的市場主要在日本、新加坡等地,今年 4 月,炬星也開始在國內搭建銷售團隊,未來會在中國市場投入更多精力。

          這一路線選擇和中國物流行業的大環境有關。2018 年,成立之初的炬星與英偉達、京東物流聯合發布 AMR(自主移動機器人)FlexComet 小白龍,當時定價 9.8 萬元 / 臺,相當于兩臺奇瑞 QQ 。在人工成本相對低的中國市場,物流行業客戶以這種高價產品替代人力,不劃算。

          但在日本、新加坡等海外市場,高昂的勞動力成本,使客戶更愿意用自動化方案代替人工。蔣超告訴《晚點 LatePost》,小白龍在日本實際能賣到 13~15 萬元 / 臺。海外市場的豐厚利潤,保障了炬星在前期有資金做更多技術投入。

          而現在,炬星等同類公司更多開辟國內市場的條件已逐漸成熟。

          一是中國電商業仍在持續發展,這進一步帶動了對物流、倉儲服務的需求。據中國物流與采購聯合會數據,2021 上半年,中國物流業總收入達 5.7 萬億元,同比增長 22.8%。

          二是在持續量變之外,倉儲環節的作業復雜度也在提升,這是一種讓客戶不得不考慮人工之外新方案的 “質變”。這是因為整個商業活動的末端都在 “電商化”,在零售環節,電商模式對快消、電子、生鮮、奢侈等品類全面滲透。而電商模式會使倉儲環節的 SKU 激增,且訂單更零碎、多樣;原來更多存在于終端和流通環節的 “拆零揀選” 動作被倒推回倉內,這讓倉內作業對節拍、效率和準確率的要求逐漸逼近乃至超越人的物理極限。于是,是否使用新的自動化、智能化方案,已不再是一個降本增效的問題,而是逐漸成為剛需。

          最后,物流客戶采用新方案的計算題也更好做了。一方面,供應鏈經過幾年的發展,配套相對完善,單臺設備成本降低。蔣超透露,通過技術迭代,今年再在中國市場拓客時,(與小白龍)同類新品的成本價大幅削減,定價可以達到小白龍的一半。另一方面,中國勞動力價格提升和人口老齡化是難以逆轉的趨勢。隨著人越來越貴,使用機器的經濟合理性也逐步提升。

          目前,炬星的產品線有兩條:一是提供包括 AMR 在內軟硬一體的整體倉儲物流解決方案,二是與一些自己生產 AMR 的公司合作,僅提供軟件和云服務系統部分,即 FlexGalaxy AIoT 云平臺。在硬件部分,炬星的商業模式包括出售和租賃,銷售模式有直銷和代理分銷,而軟件和云服務部分均為直銷,炬星會向客戶收取授權費。同時,炬星還在考慮擴展新的產品線,進入工廠物流場景。

          蔣超稱,在炬星的整套方案中,軟件更關鍵,他說:“炬星是一家軟件公司,而不是機器人公司?!?/P>

          對客戶來說,炬星稱自己的說服力和競爭力在于能更快部署。蔣超稱,在一個 3000 平方米的倉庫內,部署完炬星的整套方案只需一個上午,即三到五個小時,這種快速、輕便、幾乎不干擾正常作業的部署方式,幫炬星贏得了不少實際驗證機會,并降低了拓客成本和縮短了拓客周期。

          整個機器人行業,近年來逐漸成為熱門賽道?!盁帷?表現在投資上,據 IT 桔子統計,2012 年至 2014 年,智能機器人行業僅有 55 起投資事件,從 2015 年起,智能機器人的投資事件數量大幅增加,至今已有 1214 起投資,是過去的 20 倍不止。

          而更實在的熱度表現在客戶接受度上。以智能機器人目前的一個主要品類移動機器人為例,2020 年,中國市場新增工業應用移動機器人 (AGV/AMR) 達 41000 臺,較 2019 年增長 25.7%(中國移動機器人(AGV)產業聯盟數據)。

          回到正接納更多機器人的物流場景,炬星等公司聚焦的倉儲環節只是整個物流大鏈條上的一個節點。更大且重要的圖景是,工廠物流、干線物流、倉內物流、城市末端物流等流通環節各段落都在產生一批技術服務公司。除字節跳動外,阿里巴巴、京東、美團一批大小巨頭也都在該領域有出手或布局,他們正試圖連點成線,下盤大棋。

        (來源:晚點;圖片來源:安東尼德夫林蓋蒂 \ 圖片社)

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